{"id":4898,"date":"2021-03-01T00:00:00","date_gmt":"2021-02-28T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jep.be\/bmw-01-03-2021-pas-de-remarques\/"},"modified":"2021-03-01T00:00:00","modified_gmt":"2021-02-28T23:00:00","slug":"bmw-01-03-2021-pas-de-remarques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jep.be\/fr\/bmw-01-03-2021-pas-de-remarques\/","title":{"rendered":"BMW 01-03-2021: Pas de remarques"},"content":{"rendered":"

Adverteerder \/ Annonceur: BMW<\/strong><\/h3>\n

Product-Dienst \/ Produit-Service: V\u00e9hicules Plug-in Hybrides<\/strong><\/h3>\n

Media \/ M\u00e9dia: Internet (site web)<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Beschrijving van de reclame \/ Description de la publicit\u00e9 <\/strong><\/h3>\n

La plaignante s\u2019est r\u00e9f\u00e9r\u00e9e aux mentions suivantes (passages en gras mis en avant par la plaignante) sous le titre \u00ab Plug-in Hybrid \u00bb sur le site de l\u2019annonceur :
\u00ab Le meilleur de deux mondes.
en combinant un moteur essence et un moteur \u00e9lectrique, les mod\u00e8les BMW hybrides rechargeables garantissent une flexibilit\u00e9 maximale et sont ainsi parfaitement adapt\u00e9s aux exigences et besoins individuels de votre quotidien. Le savoir-faire de la technologie 100 % \u00e9lectrique BMW eDrive de la sous-marque BMW i permet une autonomie en mode 100 % \u00e9lectrique<\/strong> pouvant atteindre plus de 70 km (selon les mod\u00e8les). La propulsion \u00e9lectrique et sans \u00e9missions locales<\/strong> se pr\u00eate ainsi id\u00e9alement \u00e0 la circulation en ville, aux trajets quotidiens vers le lieu de travail ou aux sorties shopping. Sur les longs trajets comme sur les autoroutes, le confort d\u2019autonomie du moteur \u00e0 combustion interne demeure intact. \u00bb<\/p>\n

Klacht(en) \/ Plainte(s) <\/strong><\/h3>\n

La plaignante s\u2019est r\u00e9f\u00e9r\u00e9e \u00e0 un document de l\u2019association Transport & Environment sur les v\u00e9hicules hybrides rechargeables et \u00e0 l\u2019exp\u00e9rience de tous les jours des usagers de ces v\u00e9hicules en affirmant qu\u2019en r\u00e9alit\u00e9 pendant l\u2019utilisation en mode suppos\u00e9 \u00ab 100% \u00e9lectrique \u00bb (il y a souvent m\u00eame un bouton marqu\u00e9 EV, v\u00e9hicule \u00e9lectrique), le moteur thermique entre fr\u00e9quemment en fonction si on demande un peu plus d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration ou si on allume le chauffage ou l’air conditionn\u00e9.
De plus, au d\u00e9marrage et pendant la p\u00e9riode dans laquelle le syst\u00e8me antipollution \u00e9tant froid ne fonctionne pas pendant plusieurs minutes, ces moteurs \u00e9mettent beaucoup de pollution. Ceci rend selon elle encore plus dangereuse l\u2019illusion de propret\u00e9 que ces d\u00e9finitions trompeuses donnent au public, leur donnant l’impression que, au moins quand ils le chargent, le v\u00e9hicule serait aussi propre qu’un vrai v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Dans son cas, elle a d\u00fb acheter une boite \u00e9lectronique qui trompe le syst\u00e8me de contr\u00f4le et ne laisse pas enclencher le moteur \u00e0 combustion pour avoir un v\u00e9hicule vraiment propre comment elle s’y attendait.
Elle a communiqu\u00e9 que c\u2019est donc de la publicit\u00e9 trompeuse d\u2019utiliser les expressions \u00ab 100% \u00e9lectrique \u00bb, \u00ab sans \u00e9missions locales \u00bb et similaires si ce mode \u00ab \u00e9lectrique \u00bb ne garantit pas que le moteur thermique n\u2019entre jamais en fonction et n’\u00e9met pas de pollution ni ne consomme de carburant tant qu\u2019il y a encore de l’\u00e9nergie dans la batterie (comme les textes le laissent aussi croire aux autorit\u00e9s qui traitent ces v\u00e9hicules comme des v\u00e9hicules \u00ab z\u00e9ro \u00e9mission \u00bb).<\/p>\n

Beslissing Jury in eerste aanleg: Geen opmerkingen
D\u00e9cision Jury de premi\u00e8re instance: Pas de remarques<\/strong><\/h3>\n

Le Jury d\u2019Ethique Publicitaire (JEP) de premi\u00e8re instance a pris la d\u00e9cision suivante dans ce dossier.<\/p>\n

Comme annonc\u00e9, le Jury a examin\u00e9 la publicit\u00e9 en question en tenant compte des arguments des parties concern\u00e9es.<\/p>\n

Le Jury a pris connaissance de la plainte qui concerne les mentions suivantes sur le site de l\u2019annonceur concern\u00e9 : \u00ab Le savoir-faire de la technologie 100 % \u00e9lectrique BMW eDrive de la sous-marque BMW i permet une autonomie en mode 100 % \u00e9lectrique<\/strong> pouvant atteindre plus de 70 km (selon les mod\u00e8les). La propulsion \u00e9lectrique et sans \u00e9missions locales<\/strong> se pr\u00eate ainsi id\u00e9alement \u00e0 la circulation en ville, aux trajets quotidiens vers le lieu de travail ou aux sorties shopping. \u00bb et selon laquelle ces mentions seraient mensong\u00e8res.<\/p>\n

Le Jury est d\u2019avis que les mentions en gras ci-dessus mises en avant par la plaignante se limitent \u00e0 \u00e9voquer d\u2019une part l\u2019autonomie en mode 100% \u00e9lectrique de la voiture plug-in hybride concern\u00e9e qui peut effectivement \u00eatre conduite de mani\u00e8re 100% \u00e9lectrique, \u00e0 savoir uniquement \u00e0 l\u2019aide du moteur \u00e9lectrique, d\u2019autre part que dans ce cas, il n\u2019y a pas d\u2019\u00e9missions locales ce qui est en effet le cas en mode 100% \u00e9lectrique.<\/p>\n

Le Jury souligne \u00e9galement que les mentions en question sont selon lui clairement contextualis\u00e9es, notamment en ce qui concerne les \u00e9missions locales par rapport \u00e0 une utilisation pour des trajets courts en ville, et se situent sur une page du site portant le titre \u00ab Le meilleur de deux mondes. \u00bb et faisant clairement la diff\u00e9rence entre l\u2019utilisation du moteur essence et du moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n

Le Jury a d\u00e8s lors estim\u00e9 que les mentions concern\u00e9es ne sont pas de nature \u00e0 induire le consommateur moyen en erreur sur ces points.<\/p>\n

Il a de plus estim\u00e9 que celles-ci ne sont pas non plus de nature \u00e0 cr\u00e9er une illusion de propret\u00e9 dans le chef du consommateur moyen.<\/p>\n

Par ailleurs, le Jury a bien pris connaissance de la r\u00e9ponse de l\u2019annonceur concernant la r\u00e9flexion de la plaignante relative \u00e0 la mise en route du moteur essence en cas d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration rapide par le conducteur. Il a estim\u00e9 que cette possibilit\u00e9 n\u2019enl\u00e8ve rien au fait que dans certaines circonstances bien sp\u00e9cifi\u00e9es sur le site web en question, le v\u00e9hicule plug-in hybride en question peut rouler en mode 100 % \u00e9lectrique, sans \u00e9missions locales.<\/p>\n

A d\u00e9faut d\u2019infractions aux dispositions l\u00e9gales ou autodisciplinaires, le Jury a estim\u00e9 n\u2019avoir pas de remarques \u00e0 formuler sur ces points.<\/p>\n

Veuillez noter que cette d\u00e9cision ne devient d\u00e9finitive qu\u2019apr\u00e8s l\u2019expiration du d\u00e9lai d\u2019appel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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