{"id":4254,"date":"2017-04-24T00:00:00","date_gmt":"2017-04-23T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jep.be\/toyota-24-04-2017-pas-de-remarques\/"},"modified":"2017-04-24T00:00:00","modified_gmt":"2017-04-23T23:00:00","slug":"toyota-24-04-2017-pas-de-remarques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jep.be\/fr\/toyota-24-04-2017-pas-de-remarques\/","title":{"rendered":"Toyota 24-04-2017: Pas de remarques"},"content":{"rendered":"

Adverteerder \/ Annonceur: TOYOTA<\/strong><\/h3>\n

Product-Dienst \/ Produit-Service: Hybrides Toyota et Lexus<\/strong><\/h3>\n

Media \/ M\u00e9dia: Internet (site web, banni\u00e8re)<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Beschrijving van de reclame \/ Description de la publicit\u00e9 <\/strong><\/h3>\n

La banni\u00e8re contient le texte suivant : \u00ab Une hybride qui se recharge d\u2019elle-m\u00eame? La voil\u00e0! Fini le diesel. L\u2019\u00e9lectrique pour demain. Aujourd\u2019hui l\u2019hybride Lexus. Une r\u00e9f\u00e9rence dans sa cat\u00e9gorie. \u00bb.<\/p>\n

Sur le site web consacr\u00e9 \u00e0 la Lexus RX 450 h, sous l\u2019onglet \u00ab Caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule \u00bb et le point \u00ab Conduire la RX 450h \u2013 Les principaux atouts \u00bb, figure le texte suivant :
\u00ab Le nouveau RX 450h est \u00e9quip\u00e9 de la derni\u00e8re version du syst\u00e8me hybride de Lexus. Il associe intelligemment un moteur \u00e0 essence V6 3,5 litres et deux moteurs \u00e9lectriques haute puissance, pour une conduite quatre roues motrices d’une parfaite fluidit\u00e9. Gr\u00e2ce au couple instantan\u00e9 des moteurs \u00e9lectriques, vous pouvez acc\u00e9l\u00e9rer jusqu’\u00e0 100 km\/h en 7,7 secondes, tout en n’\u00e9mettant que 122 g de CO2 par kilom\u00e8tre.
En mode EV (v\u00e9hicule \u00e9lectrique), la voiture ne consomme pas de carburant, n’\u00e9met pas de CO2 ni de NOX et devient quasiment silencieuse. La batterie hybride du RX 450h ne n\u00e9cessite pas de rechargement et est extr\u00eamement compacte, ce qui permet d’avoir un coffre spacieux. \u00bb<\/p>\n

Sur le site web de la marque consacr\u00e9 aux voitures hybrides, sous le point \u00ab La batterie \u00bb et en cliquant sur \u00ab Plus d\u2019infos techniques \u00bb, figure entre autres le texte suivant :
\u00ab La recharge de la batterie
Malgr\u00e9 ce que pensent de nombreuses personnes, les Toyota Hybrides ne doivent pas \u00eatre recharg\u00e9es. Elles se rechargent toutes seules, quand vous d\u00e9c\u00e9l\u00e9rez et freinez. L\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le freinage est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e, convertie en \u00e9lectricit\u00e9 et stock\u00e9e dans la batterie. L\u00e0 o\u00f9 dans le cas d\u2019une voiture classique, elle est perdue et gaspill\u00e9e. Et quand cela ne suffit pas, c\u2019est le moteur essence qui prend le relais.
Vous n\u2019aurez donc jamais \u00e0 chercher une prise, \u00e0 tirer une rallonge ou \u00e0 attendre des heures que votre hybride se recharge.<\/p>\n

L\u2019autonomie de la batterie
La technologie Hybride combine les diff\u00e9rents avantages d\u2019un moteur essence et d\u2019un moteur \u00e9lectrique. Le but de cette technologie est d\u2019offrir un second moteur, aliment\u00e9 par une batterie, qui vient soutenir le moteur essence. Et comme la batterie se recharge toute seule lors des freinages et des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations, il est possible, en fonction du trajet et de votre type de conduite, que l\u2019hybride puisse rouler jusqu\u2019\u00e0 50% de la distance en mode purement \u00e9lectrique.
Et quand les conditions de circulation le n\u00e9cessitent, c\u2019est le moteur essence qui prend le relais sans la moindre rupture. L\u2019autonomie totale d\u00e9passe de loin les habituels 150 km des voitures purement \u00e9lectriques !
En r\u00e9sum\u00e9, avec deux moteurs dont un qui se recharge tout seul, l\u2019angoisse de la panne s\u00e8che est vite oubli\u00e9e ! \u00bb.<\/p>\n

Klacht(en) \/ Plainte(s) <\/strong><\/h3>\n

Le plaignant d\u00e9nonce le contenu trompeur des publicit\u00e9s.<\/p>\n

Pr\u00e9tendre que la voiture “se charge par soi-m\u00eame” et qu’elle roule en mode \u00e9lectrique en ayant une tout petite batterie qui ne prend pas d’espace dans le coffre essaie selon lui de donner l’id\u00e9e que le v\u00e9hicule a tous les avantages d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique alors qu\u2019en mode \u00e9lectrique il peut rouler seulement pour quelques kilom\u00e8tres \u00e0 basse vitesse et que pour se “charger” il brule aussi du carburant.<\/p>\n

Une partie de la charge est certainement donn\u00e9e par la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie pendant le freinage mais ceci n’est qu\u2019une partie du total n\u00e9cessaire pour faire bouger la voiture et pas la totalit\u00e9 comme le laissent entendre les publicit\u00e9s. En r\u00e9alit\u00e9, la majorit\u00e9 de l’\u00e9nergie vient du moteur qui s’allume de temps en temps et envoie \u00e0 la batterie la partie de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique g\u00e9n\u00e9r\u00e9e qui d\u00e9passe celle n\u00e9cessaire pour rouler. La preuve en est que le moteur doit s’allumer au bout de quelques kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Une vraie hybride plug-in peut par contre parcourir des dizaines de kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique, m\u00eame \u00e0 plus de 50 km\/h, sans jamais allumer le moteur, et ceci est obtenu sans utiliser de carburant mais en prenant de l’\u00e9lectricit\u00e9 du r\u00e9seau.<\/p>\n

Un moteur essence comme celui de ces voitures brule l’essence \u00e0 25\/30% d’efficience et rejette ainsi du CO2 (si on charge par la prise les rejets sont bien moindres) et, encore plus important, le moteur rejette des polluants.
De plus, le fait que le moteur s’allume et s’\u00e9teint fr\u00e9quemment risque de ne pas chauffer le pot catalytique qui ne marchera donc pas bien, en augmentant les rejets d’hydrocarbures canc\u00e9rig\u00e8nes \u00e0 chaque red\u00e9marrage pendant la p\u00e9riode o\u00f9 le catalyseur chauffe.<\/p>\n

Selon le plaignant, cette repr\u00e9sentation de la r\u00e9alit\u00e9 peut aussi avoir l’effet de d\u00e9courager les acheteurs potentiels de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (pourquoi devoir chercher un point de recharge si ces voitures sont aussi propres et se rechargent par elles-m\u00eames ?).<\/p>\n

Beslissing Jury in eerste aanleg: Geen opmerkingen<\/strong>
D\u00e9cision Jury de premi\u00e8re instance: Pas de remarques<\/strong><\/h3>\n

Le Jury d\u2019Ethique Publicitaire (JEP) de premi\u00e8re instance a pris la d\u00e9cision suivante dans ce dossier.<\/p>\n

Le Jury a pris connaissance des communications publicitaires concern\u00e9es pr\u00e9sentes sur la banni\u00e8re, sur la page internet consacr\u00e9e au mod\u00e8le Lexus RX 450h et sur celle relative aux batteries des v\u00e9hicules hybrides de Toyota.<\/p>\n

Le Jury a tout d\u2019abord soulign\u00e9 que selon lui, les publicit\u00e9s sur lesquelles porte la plainte ne contiennent pas d\u2019\u00e9l\u00e9ments de comparaison ou autres qui m\u00e8neraient \u00e0 la conclusion apport\u00e9e par le plaignant selon laquelle ces publicit\u00e9s essayeraient de d\u00e9montrer que les v\u00e9hicules hybrides de l\u2019annonceur auraient tous les avantages des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et qu\u2019elles pourraient avoir pour effet de d\u00e9courager les acheteurs potentiels de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Le Jury est d\u2019avis que les publicit\u00e9s en question tendent \u00e0 pr\u00e9senter les v\u00e9hicules hybrides de l\u2019annonceur comme une alternative aux v\u00e9hicules diesels et aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques purs, sans pour autant contenir de message d\u00e9nigrant \u00e0 l\u2019\u00e9gard de ces derniers.<\/p>\n

Par rapport aux arguments soulign\u00e9s par le plaignant relatifs au caract\u00e8re mensonger de la publicit\u00e9, le Jury se r\u00e9f\u00e8re d\u2019une part \u00e0 sa d\u00e9cision relative \u00e0 une publicit\u00e9 de Toyota (TOYOTA 27\/01\/2015), qui peut \u00eatre consult\u00e9e sur son site internet.<\/p>\n

Le Jury est d\u2019avis que, en l\u2019occurrence, la banni\u00e8re et les textes sur les sites internet concern\u00e9s utilisent \u00e0 nouveau l\u2019expression selon laquelle les hybrides de l\u2019annonceur se rechargent \u00ab toutes seules \u00bb dans le sens o\u00f9 l\u2019intervention du conducteur, autre que celle de conduire sa voiture, n\u2019est pas n\u00e9cessaire. Le Jury a de plus constat\u00e9 que les textes concern\u00e9s apportent des informations et explications pr\u00e9cises sur la mani\u00e8re dont la batterie se recharge, en mentionnant notamment qu\u2019un moteur \u00e0 essence est associ\u00e9 au moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n

D\u2019autre part, le Jury est d\u2019avis que les communications relatives au caract\u00e8re compact et \u00e0 l\u2019autonomie de la batterie hybride ne contiennent pas non plus d\u2019\u00e9l\u00e9ment de nature \u00e0 induire le consommateur moyen en erreur.<\/p>\n

Le Jury a d\u00e8s lors estim\u00e9 que les publicit\u00e9s en question n\u2019abusent pas de la cr\u00e9dulit\u00e9 des consommateurs et n\u2019exploitent pas leur manque d\u2019exp\u00e9rience ou de connaissance et qu\u2019elles ne sont pas de nature \u00e0 tromper le consommateur moyen en ce qui concerne les caract\u00e9ristiques de la batterie hybride des v\u00e9hicules en question, par rapport aux points soulev\u00e9s par le plaignant.<\/p>\n

A d\u00e9faut d\u2019infractions aux dispositions l\u00e9gales ou autodisciplinaires, le Jury a estim\u00e9 n\u2019avoir pas de remarques \u00e0 formuler sur ces points.<\/p>\n

Veuillez noter que cette d\u00e9cision ne devient d\u00e9finitive qu\u2019apr\u00e8s l\u2019expiration du d\u00e9lai d\u2019appel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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